Salariu controlor de trafic aerian în România 2026: cât câștigă net
Una dintre cele mai bine plătite meserii din România — salariul la ROMATSA, de la formare (ab initio) la controlorul licențiat.
Venit pe etapă — 2026
Saltul major de salariu vine după licențiere și calificările operaționale.
| Etapă | Detalii | Venit/lună |
|---|---|---|
| Ab initio (formare) | contract 12 luni, 6 ore/zi | salariul minim pe economie |
| Controlor licențiat | calificare operațională (estimare) | 5.000-8.000 EUR net |
| Media tuturor angajaților ROMATSA | calculată din buget, nu doar controlori | ~47.700 lei brut / ~27.900 lei net |
| Declarat pe eJobs (2026) | medie autodeclarată, include stagiari | ~14.000 lei net |
Calculatorul de salariu net îți arată raportul brut-net pentru perioada de formare cu contract de muncă.
De unde vin cifrele
ROMATSA nu publică grila de salarizare a controlorilor. Reperul verificabil e bugetul regiei: în proiectul de buget pe 2025, cheltuielile cu salariile sunt de 1.025.692.490 lei. Împărțite la 1.793 de angajați (prognoza din bugetul pe 2024, ultima cifră publicată) și la 12 luni, rezultă circa 47.700 lei brut pe lună, adică aproximativ 27.900 lei net.
E o medie pe toți angajații, inclusiv personalul tehnic și administrativ. Controlorii licențiați sunt peste această medie, ceea ce face plauzibil intervalul de 5.000-8.000 EUR net. Media declarată pe eJobs în 2026, de circa 14.000 lei net, e mult sub calculul din buget: e autodeclarată și include stagiari și candidați, deci e un reper mai slab.
De ce sunt salariile atât de mari
Trei factori explică nivelul excepțional pentru piața locală:
| Factor | Explicație |
|---|---|
| Responsabilitate uriașă | siguranța a sute de vieți simultan, fără drept la eroare |
| Stres și uzură ridicate | limite stricte de timp la microfon, carieră activă mai scurtă |
| Resursă rară | selecție foarte dură + formare lungă, puțini candidați reușesc |
Cum devii controlor de trafic aerian
Pașii: (1) selecția ab initio organizată de ROMATSA — în 2025: minimum 18 ani, bacalaureat, engleză B2, cazier fără mențiuni și testul FEAST al EUROCONTROL, care verifică aptitudinile, nu cunoștințele; (2) formare teoretică și practică intensă; (3) pregătire on-the-job sub supraveghere; (4) obținerea licenței și a calificărilor pentru poziția de lucru (turn, apropiere, rută).
Procesul durează ani, iar rata de abandon e ridicată din cauza exigențelor. Cine trece de selecție și de formare are însă, practic, garanția unui loc de muncă foarte bine plătit și stabil, într-un domeniu cu cerere constantă (creșterea traficului aerian + ieșirile la pensie).
Condițiile și limitările profesiei
Profesia vine cu cerințe stricte: aviz medical periodic riguros, limite de vârstă pentru intrarea în formare, control psihologic constant și limite legale de timp efectiv la post (pauze obligatorii, ore maxime). Munca e în ture, inclusiv noaptea, în weekend și de sărbători.
Stresul ridicat și responsabilitatea fac ca, deși foarte bine plătită, profesia să fie solicitantă și să aibă o carieră activă mai scurtă decât media — un compromis pe care candidații trebuie să-l înțeleagă de la început.
Întrebări frecvente
Cât câștigă un controlor de trafic aerian în România în 2026?
Cât câștigă un controlor de trafic aerian în formare (ab initio)?
De ce sunt salariile atât de mari?
Cum se compară cu alte țări?
Cum devii controlor de trafic aerian la ROMATSA?
Ce condiții și limitări are profesia?
Există locuri de muncă disponibile?
Alte meserii din același domeniu
Transport